现实太骨感，纽约市长曼达尼接连摔跟头

市长曼达尼(Zohran Mamdani)就任满百日，他在竞选时诱人的承诺，如今一一撞上了现实的高墙。免费公车、市营超市、富人加税，住房券扩张一项接一项遭遇阻力，换来的却是人事悬缺和议会对峙。民调显示，曼达尼百日满意度未过半，甚至远低于前市长亚当斯(Eric Adams)。

免费公车是曼达尼竞选期间最具代表性的口号之一。然而，他日前接受媒体访问时坦承，免费公车今年无法实现，目前仅能寄望于纳入州府预算谈判的试行方案。公车票价定价权属于大都会运输署(MTA)，市长无法单方面拍板，须仰赖州长霍楚(Kathy Hochul)点头放行。霍楚已明确表示，免费公车不在其预算计划内。MTA主席利博(Janno Lieber)更直言，相关构想甚至从未有人向他提出，估计每年将损失逾10亿元票箱收入，需审慎研究方可推进。

民主党第65选区领袖于金山表示，免费公车等竞选核心承诺至今未能兑现，足以说明当初不少政见不过是“空中楼阁”。于金山指出，曼达尼目前的民调支持度约48%，远低于前任市长亚当斯就任百日时的61%。

在历任市长的“百日表现”比较中，曼达尼目前约48%的支持度处于近年中段水平。前任市长白思豪(Bill de Blasio)2014年初上任时的支持度与曼达尼大致接近，约在四成至五成区间；彭博(Michael Bloomberg)与朱利安尼(Rudy Giuliani)在各自任期初期则普遍维持在五成以上，属于较稳健的“蜜月期”表现。

市营超市的处境同样进退失据。曼达尼承诺在全市五个行政区各设一间市营超市，以低于市价的批发定价打击食品通胀。然而就任三个月，这项计划尚无任何选址落实、建设动工或政策批核，目前仍停留在概念阶段。市营超市属市经济发展公司(EDC)的职责范畴，但偏偏该机构自前任市长亚当斯(Eric Adams)时代的行政总裁金博(Andrew Kimball)1月辞职后，至今群龙无首。

负责主持物色人手工作的副市长苏维思(Julie Su)公开批评EDC历来过度依赖地产交易，指纽约过度仰仗金融与地产业是“城市经济的弱点”。曼达尼也曾表明希望重塑EDC，寻找能够将“经济正义与经济增长并行推进”的领导人，但这一用人取向本身已令传统商界与他之间存在鸿沟。曼哈顿商会行政总裁沃克(Jessica Walker)批评，填补这一职位空缺是向商界展示市长重视经济发展的最直接方式，如今拖延已久，令业界忧虑。

曼达尼力主向富人和企业加税，以填补54亿元财政赤字，但州长霍楚明确反对。(路透)

曼达尼力主向富人和企业加税，以填补54亿元财政赤字，而霍楚明确表态反对。市议会议长梅宁(Julie Menin)提出的替代方案以重新估算收支及削减开支为主，被曼达尼批为“不切实际”。若加税之路受阻，曼达尼已表示考虑动用财产税及市府储备金，但此举同样未获市议会支持。金融评级机构穆迪已将纽约市的信用展望由“稳定”下调为“负面”，成为疫情以来首次出现此类调整。穆迪指出，市府面临持续且庞大的预算缺口，同时依赖一次性手段如动用储备金来平衡预算均被视为潜在风险。

于金山坦言，华人社区一开始对曼达尼期望本就不高，因此也谈不上失望。“我们当初并不看好他的政见能够达到预期的目的，”他说，“但我们希望他往后能更贴近居民的实际需求。”于金山表示，曼达尼的施政方向将令市府福利开支只增不减，长远加剧财政压力。不过他补充，百日毕竟仍在蜜月期，仍寄望曼达尼在馀下三年多任期内能够“更加务实，少谈意识形态”。