大温喜提北美“堵王”！居民一生近20个月在通勤

据City News报道，大温地区公共交通通勤时间近日在北美“喜提”第一，荣登北美“最堵”地区。

此项调查来自交通追踪应用程序Moovit，基于全球主要城市的综合数据和用户体验。

据报告结果显示，大温居民每天平均花费60分钟单程时间在公交和天车通勤上。这也意味着，平均每位乘客一生中约有1年零8个月的时间将耗费在公共交通通勤中。

面对这一“最堵榜首”的结果，TransLink显然不愿背锅。

发言人还表示，由于大温地区的服务范围较广，居民的通勤距离通常比多伦多更长，因此较高的通勤时间是可以理解的。

TransLink还强调：“我们一直在推动公交扩建计划，努力应对不断增长的通勤需求和交通拥堵问题，否则情况只会变得更加严峻。”

根据TransLink的最新统计数据，截至2024年10月，大温地区公共交通系统的总乘客量已达到 3573万人次。

其中，乘坐公交车的人数为 2184万人次（占61%），乘坐SkyTrain的Expo、Millennium和Canada线的人数为 1331万人次（占37%），乘坐SeaBus的人数为 43万人次（占1%），而乘坐West Coast Express通勤铁路的人数为 15万人次（占0.4%）。

TransLink指出，交通拥堵问题日益严重，已经影响到公共交通的通勤效率和可靠性，因此需要投资更多的公交专用道、公交交通信号优先权等公交优先措施。

Translink忙于扩建计划，准备打造大温首个电车公交站

尽管大温居民因通勤时长而感到烦恼，TransLink并未闲着。

近期，TransLink正在建设大温地区首个电池电动公交车站，计划成为未来大温电动公交车运营的核心枢纽。

据Daily Hive报道，该站名为Marpole Transit Centre，位于南温哥华菲沙河沿岸一块20英亩的空置工业用地，地块位于天车加拿大线的北臂桥（North Arm Bridge）东侧。

项目计划容纳约340辆电池电动公交车的停放、充电和维修设施，并预计于2028年完工。

然而，TransLink的计划仍是面临不小的挑战，预算超标问题再一次出现！

与之前的Capstan新天车站预算超标的情况类似，Marpole Transit Centre的预算也经历了多次上调。

项目预算从2021年的$3.08亿增至2022年的$3.44亿，并在2023年再次上涨至$4.98亿。

根据最新确认，项目目前预计将耗资$8.48亿，较2021年预算几乎翻了三倍。

TransLink表示，预算超标的原因主要有以下几点：

1.建筑材料、劳动力和设备价格上涨，导致项目建设成本大幅增加。

2.BC省政府更新的抗震规范要求项目进行防震建设，包括在两座主楼下增加3500多个钢基础桩，并在地面钻入17000多个混凝土柱。

3.项目所在区域位于菲沙河沿岸，需建设更高标准的洪水防护墙，并将场地抬高至海拔 4.6米。

4.场地内的污染土壤、垃圾和掩埋的基础设施需要彻底清理。

此外，该项目还计划将300辆电动公交车集中停放在一个多层停车场内，占地近一半，成为大温地区最大的垂直工业开发项目之一。

不仅是Marpole Transit Centre，TransLink近年来多个项目也都面临类似的预算超支困境。

比如高贵林新天车站的运营和维护中心（OMC4），预算从2021年的$6.58亿增加至今年的$12.99亿。

这些项目的共同问题是初期估算过于乐观，实际施工中遇到了更多因地制宜的技术难题和成本挑战。

尽管面临预算超支，TransLink仍在推动一项又一项雄心勃勃的计划，力争到2040年实现100%零排放公交车队，并计划在未来几年共投入$65亿来建设更多的公交车场，来满足电动公交车设施的相关标准需求。

无论如何，希望到2040年，TransLink能够真正实现这一目标，改善大温地区的交通状况，而不是再一次成为北美“堵王”。