在 T3铁路线关闭期间，一条将西悉尼居民从滨城（Bankstown）运送到悉尼市中心的替代铁路线已经公布，但新州交通厅长海伦（Jo Haylen）警告说，许多通勤者的出行时间会增加一倍以上。给通勤者造成的这种困难和混乱会持续12个月。
据每日电讯报报道，今年晚些时候，当西德纳姆（Sydenham）和滨城站之间的T3铁路线因改建为无人驾驶地铁列车线而关闭时，一条名为T6、运行于滨城和利德科姆（Lidcombe）站之间的新铁路线会投入使用。
通常是要经过滨城的利物浦（Liverpool）至城市环路（City Circle）的火车服务也会重新调整，通过摄政园（Regents Park）和利德康姆，沿着目前的内西（Inner West）T2线到达悉尼市中心。这条铁路线已更名为T3利物浦内西铁路线。
新的T3铁路线会为利物浦到塞夫顿（Sefton）之间的西悉尼居民提供一条直达悉尼市中心的线路。而T6线的乘客将能够在摄政园或利德康姆换乘T3线火车进入市中心。
新州政府自己的分析显示，目前在早上高峰期，滨城和中央火车站之间T3线上的旅行时间为26分钟。
在新系统下，滨城的通勤者通过调整后的网络出行会花费多达56分钟的时间，包括在摄政园或利德康姆从T6线换乘T3线火车的等车时间。从滨城到中央火车站最短也要40分钟。
海伦承认，作为耗资185亿澳元将铁路线转换为地铁线的一部分，由于滨城和西德纳姆之间现有的T3线的关闭，这会是“困难和混乱”的一年。
“我们提供的这些服务会把你送到你需要去的地方，但不会达到与T3线相同的标准，对一些乘客来说，出行时间可能会增加一倍以上。”她说。
“对于坎特伯雷（Canterbury）、滨城和内西区的人来说，这将是非常困难和混乱的12个月，但隧道尽头是光明。”
今年3月，滨城T3线客流量超过了200万人次。
住在西德纳姆和滨城之间、使用马力围（Marrickville）、 达利奇山（Dulwich Hill）、坎普西（Campsie）、 贝尔摩（Belmore）、 拉坎巴（Lakemba）和庞奇博尔（Punchbowl） 等车站的居民，现在可以乘坐公共汽车，向东前往西德纳姆，换乘从此站开始的新城市地铁（City Metro）；或者向西前往滨城，在那里乘坐重新调整过的火车进入悉尼市中心。
一旦西南部分的地铁线改造完成，西悉尼乘客将能够乘坐无人驾驶地铁列车从滨城经由悉尼市中心直接抵达车士活。
“当这段地铁线完工后，每4分钟会有一趟地铁列车。这会大大增加列车服务，因为目前T3线的一些车站在高峰期每小时才有4班火车，”海伦说。
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