日前纽约州预算在州长霍楚(Kathy Hochul)的签署下通过，其中包括了“山米法案”(Sammy's Law)，该法允许纽约市自主决定，将部分街道的行车限速从现行的每小时25哩降低至20哩。
此前，纽约市的限速由州法规定，而“山米法案”通过后，将允许市议会自行立法，将限速降至每小时20哩，但在曼哈顿以外、单向拥有三条及以上车道的道路将依旧保留25哩的时速限制。根据此前的报道，市议会和市长亚当斯(Eric Adams)对此并无强烈反对意见。
“山米法案”以2013年被超速汽车撞死的儿童艾克斯坦(Sammy Cohen Eckstein)命名，旨在保护纽约市的儿童免遭致命的车祸。而时速限制的标准则是根据美国汽车协会交通安全基金会(AAA Foundation for Traffic Safety)的报告制定，报告指出，如果行人被时速25哩的汽车撞击，会面临12%的死亡风险和30%的重伤风险，而如果撞击时速降至23哩，死亡风险会将至10%。如果限速降到每小时20哩，导致行人死亡的机率又会大大降低。
不过，开车的市民普遍对此不满意。在社交媒体上，有人称不断降低的限速是对上班族的战争，也有人质疑此举是市府依靠罚款增加收入的手段。
市议员帕拉迪诺(Vicki Paladino)也在自己的社交媒体中，称市府是因为先前的测速摄影机拍到的超速行为减少了，才再次降低限速以增加罚单。
经常驾车往返于纽新两州的华人王先生表示，在曼哈顿以外的宽阔大道上低速行驶不仅令出行效率大大降低，驾驶员心焦气躁所可能引发的危险更是无助于安全。此外，他表示，由于新泽西州法律禁止以摄影装置抓拍超速，也禁止车管局(DMV)将本州驾驶员的信息分享给抓拍超速的外州执法机构，因此事实上，拥有新泽西车牌的车辆完全不必理会纽约的限速规定，这个漏洞既不公平，也不利于交通安全。
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