通勤维权组织“交通替代”(Transportation Alternative)等25日发布报告称，今年第一季度纽约市共有60人死于交通事故，创下“零死亡愿景”(Vision Zero)计划启动以来新高，意味今年每36小时，就有一人死于车祸；若照此速度继续发展，今年将成为2014年“零死亡愿景”启动以来车祸死亡最多的一年。
数据显示，去年共有260人死于交通事故，已经创下“零死亡愿景”以来新高。而今年头三个月的车祸死亡人数，比2018年第一季度增长了50%，当年第一季是“零死亡愿景”以来车祸死亡人数最少的一季。
根据报告，皇后区车祸惨剧最多。虽然仅有27%的市民生活在皇后区，但是皇后区今年第一季车祸死亡人数却占到全市的37%。自“零死亡愿景”启动以来，皇后区已经录得750人车祸致死，为全市五区最多。
“交通替代”运行总监哈里斯(Danny Harris)表示，这一数据应该对亚当斯政府敲响警钟，“零死亡愿景已经启动十年，如今却出现车祸死亡人数最多的一个季度，这是毫无道理的，纽约市民需要市府切实的行动。”
同时，在上一季度，机动车驾驶员有26人死亡，为“零死亡愿景”启动以来死亡人数最多的第一季，而且比十年来第一季平均驾驶员死亡人数多63%。在纽约市，80%的驾驶员死亡是因为超速。今年第一季，运动休旅车和其他大型车辆造成的交通事故死亡占79%。
此外，今年第一季在交通事故中死亡的单车骑士人数，是“零死亡愿景”实施十年来第一季平均数字的两倍，仅次于去年第一季。83%的单车骑士死亡事件，发生在没有单车保护基础设施的街道上。
维权组织呼吁州议会通过法律，允许对那些屡次超速者的车辆使用智能车速辅助设备，确保这些人不会再超过限速行驶，并且重新允许使用红灯执法摄像头。同时，市府也应确保根据“街道计划”(Streets Plan)，对所有街道按照确保安全的角度重新设计。
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