今年太平洋瓦电（PG&E）再调涨费率超过20%，汽车电气化支持者曾担心，不断上涨的电费可能会导致人们不愿放弃汽油车。记者走访旧金山发现，街道上各汽车品牌的电动车不断增加，且城市内的充电桩和充电站的拥挤程度有增无减，经了解发现，旧金山消费者购买电动车的驱动力是因为超前的环保意识，而非受到电费价格驱动。
旧金山作为湾区高科技公司聚集的圣地，诸多领先于世界的新技术新事物在这里诞生，购车者的消费意识和消费环境成为引领全州的趋势。
为了应对气候变迁，加州不断鼓励居民购买电动车，并计划在2035年停止销售新燃油车，政策还规定在加州销售的汽车品牌必须有电动车搭配销售，燃油车才可以在加州市场内出售。且州府还会为年收入低于30万的家庭进行7000元到1万元的电动车购车补贴。
在这一系列政策的推动下，让旧金山的电动车保有量迅速增加，记者走访位于半岛，距离旧金山13英里的圣布鲁诺市（San Bruno）的传统汽车品牌现代汽车销售大厅发现，2024年上市的新款车辆中，电动车占到陈列总量的三分之二，平价系列到中高档车系，均以电动车为主，只有几款大型家用和七座SUV车型，和三万元左右的基础款陈列的是汽油车。
据不愿意透露姓名的销售人员表示，之所以呈现这样的陈列和销售趋势，主要是因为加州的2035年计划政策趋势，除了消费者购买电车可享受到政府补贴的同时，还可以享受到多种多样的金融贷款政策，他举例说明了现代其中一款电车，如享受金融三年租赁，每月只需要付180元贷款，即可开上电动车，再加上即使电费上涨，电车每月的充电费用只是燃油价格的三分之一不到。
消费者在购买电车时最大的顾虑是，开长途充电不方便。对于这一困扰，电车销售方的回应是，现在销售的电车系统，多数都会提供充电桩查询系统，且如果设置了路线目的地，系统还会帮忙设计在哪个充电站充电等服务。
记者走访旧金山的充电站发现，位于市中心全时超市和Safeway广场的一些公共充电站，时常爆满需要停车等候30分钟以上，在旧金山有多个集中式的充电服务中心在3月开放，受到市民欢迎。
据旧金山市民Jack Larsion表示，自己在租赁使用了三年的电动车后，在今年3月购买了一辆电动车，原因是在使用车辆期间，亲身感受到，电车加速快，轻便且节能环保的优势，开电动车后让他再也受不了启动汽油车时尾气的味道了。他说，“购买电动车，是为了环保意识和减碳的理念买单。”
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