洛杉矶“空中缆车”项目径华埠 居民反对:弊端多

洛杉矶华人资讯网1月11日报道 洛杉矶历史文化北邻里委员会(HCNNC)9日召开会议，重点讨论了争议性较大的“道奇体育场空中缆车”（LA ART）项目，并计划发表反对声明。由于该项目也将途径华埠上空，因此华裔社区十分关注。

会议期间，支持缆车计划的代表阐述了可能存在的风险，包括对交通、环境和社区发展的影响。另一方面，反对缆车的社区组织和居民也表达了他们的担忧和不满，尤其是对华埠社区的影响，以及政府缺乏对该地区发展的具体承诺。

经过深入讨论，HCNNC委员会最终一致决定反对缆车计划，并将正式发表声明，表明其反对立场。委员会表示，华埠居民有能力参与社区事务，并为社区积极争取更多的发展机遇。HCNNC成立于1999年，是非营利性的社区组织，促进居民与政府部门沟通，并参与决策。

“空中缆车”项目于2018年开始起草，历时6年。计划从洛杉矶联合车站（Union Station）起，途径洛杉矶州立历史公园站点，到达道奇体育馆(Dodger Stadium)。全长1英里，预计在比赛日减少3000辆汽车的交通压力。

该项目的环境报告（EIR）由洛县城市交通管理局（Metro）负责，2023年12月4日公布最终报告，完成公共意见收集，等待Metro董事会投票。

该缆车计划预计耗资近5亿美元，每小时可运送一万人。项目的成本从最初的1.25亿美元增至5亿美元，未来预计每年将花费800万至1000万美元用于运营和维护费用。

反对声音：环境恶化、租金上涨、交通更差

洛杉矶中华总商会主席庄佩源（Chester Chong）对“空中缆车”明确表示反对，并号召华埠居民参加于1月25日举行的洛杉矶地铁管理局的会议，鼓励居民到场踊跃发言。

庄佩源对于该项目的必要性和效益提出了质疑。他指出，尽管市政府认为这一项目能够提升城市的旅游吸引力，并为市民及游客提供新的交通选择，但社区居民和专家们对于使用公共资金以及可能对当地交通和环境造成的影响感到担忧。庄佩源强调，与其将大量资金投入到这样的大型项目中，不如将这些资金用于解决社区面临的更紧迫问题，如加强警务支持和解决游民问题。

庄佩源表示，乘坐缆车的游客主要是为了去道奇体育馆观看比赛，并不会在华埠下车。因此，缆车项目不会为华埠社区带来预期中的经济活动和益处。他认为，这个项目对社区经济的正面影响有限，而且可能带来的社区士绅化令人忧虑。

图：洛杉矶历史文化北邻里委员会9日召开会议，重点讨论了争议性较大的“道奇体育场空中缆车”项目。（来源：主办方提供）

反对人士认为，如果在道奇体育场停车场附近的区域发生大规模开发，如建设新住宅、酒店、餐厅和商店，这可能会导致邻近地区，特别是华埠的居民和小企业主，面临租金上涨的问题。他们担心，随着项目的实施，可能会吸引更多富裕居民和企业进入该地区，进而导致房租和生活成本上涨，改变他们熟悉的生活环境。

在环保方面，加州大学洛杉矶分校的环境与可持续发展研究所教授Jon Christensen指出，现有的道奇体育馆免费巴士服务已经非常有效，使用的是环保的天然气燃料，未来还可以换成零碳排放的电动巴士，这将比空中缆车更加环保。