将对曼哈顿交通状况造成重大变革的堵车费计划，在获得联邦批准后落实在即，最快从2024春季起向驶入60街以南中央商务区(CBD)车辆征收费用，引起部分居民反对甚至法律诉讼；在细则最终敲定前，大都会运输署(MTA)于30日公布拟定标准，规定私家车进入繁忙街道将需支付15元。
根据早前方案，进入收费范围的车辆，将被收取最高20余元金额，目的为每年收集约10亿元资助地铁和公交网络的改进，但关于豁免、折扣的方案则尚未确定，并面临新州等地的法律挑战。此次所公布标准，被视为迄今关于费用的最清晰描述。
MTA在最新报告中指，私家车于一天内进入60街以南区域将需支付最高15元通行费，而商用卡车的收费则是36元。同时，出租车将每次行程增收1.25元，而如Uber、Lyft等网约车将额外收取每次行程2.5元。该报告亦公布了可获得折扣、信用额度和豁免权的群体。
负责制定细则的交通查看委员会(Traffic Mobility Review Board)，其主席魏斯柏德(Carl Weisbrod)表示，堵车费已在全球部分区域成功实施，且针对纽约的部分正变得具体化。当局指，伦敦、斯德哥尔摩和新加坡均有应对拥堵的收费计划。
据MTA发言人，负责监督该计划的董事会仍可能对定价结构进行调整，且将设立公众意见征求期。本次所提出的15 元收费介乎曾被考虑的9元和23元之间，且有少量豁免、折扣和信用额度。魏斯柏德认为，该设计为“造福多数，而不是少数”。
该份长达35页的拟定计划显示，低收入司机在日间的首10次行程后，每次行程将享有50%的通行费折扣，而其在夜间9时至凌晨5时的收费将减少75%。另外，私家车通过皇后中城隧道、卡瑞隧道、荷兰隧道和林肯隧道会在日间获得5元折扣，摩托车将获得2.5元折扣，小型商用卡车将获得12元折扣，大型卡车将获得20元的折扣。此外，通过乔治华盛顿大桥进入曼哈顿的车辆将不会获得折扣。
另外，携带残疾人的特定车辆和授权的紧急救援车辆将不被收费，而居住在收费区内且年收入低于6万元的居民将有资格获得相当于其通行费用的州税抵免。魏斯柏德表示，希望商用车选择在夜间行驶，以减轻白天的交通并防止新的交通堵塞点形成。
据了解，MTA 已安装60%的电子设备，用于对司机收费。该拟定标准仍需经过投票程序和公众听证会，后者最早将在明年初进行。
0
