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一项预测称,到2036年,超过12%的悉尼人居住在离地铁站步行10分钟的住宅区。
悉尼地铁公司的最新预测显示,13年后,悉尼人口预计将达到575万,届时将有约77.4万人居住区在地铁站步行范围内,另有129.6万人在离地铁站步行10分钟的范围内工作。
曾参与悉尼港隧道和Lane Cove隧道等项目的著名商人谢菲德(Tony Shepherd)说,新州政府需要一个“50年计划”,实现澳洲著名工程师布拉德菲尔德(John Bradfield)一个多世纪前提出的塑造城市交通的愿景。布拉德菲尔德规划了悉尼海港大桥、铁路电气化以及城市环形地下通道的设计和建设。
他说:“中央商务区有一条地铁线一直通往帕拉马塔是件好事,但现在应该继续将其延伸至新机场。”
目前,从市区前往机场的乘客将搭乘现有的火车缐路前往St Marys,在那里转乘西悉尼机场地铁线。
“然后,他们就得拖着行李穿过车站……哪个傻瓜会提出这样的建议呢?” 谢菲德说。
谢菲德表示,政府需要一个总体规划。
他说:“我们不指望在一天之内完成所有工作,但要有一个总体规划,并在实施过程中加以完善”,他说。
“我们从布拉德菲尔德那里学到的是,你需要一个对未来有真正愿景的中央规划机构。我们需要的是未来10年、20年和50年的愿景。”
当被问及帕拉马塔与新机场之间的地铁延长线时,交通厅长海伦(Jo Haylen)表示,政府希望继续推出大型项目。
“我们需要继续推进,悉尼西部仍需要一些重要的公共交通基础设施,因为悉尼西部在不断发展”,她说。
新机场线将在2026年首批航班起飞前开通。
新州州长柯民思表示,连接帕拉马塔和悉尼中央商务区的地铁西线可以增设更多站点,以支持住房建设并增加该线路的客流量。
悉尼地铁公司总裁里根(Peter Regan)告诉议会,已经对这些方案进行了研究,但他警告说,平均每个车站的成本在5亿至10亿澳元之间。
悉尼委员会首席执行官沃特福德(Eamon Waterford)表示,政府应该每五年修建一条地铁线路。
“布拉德菲尔德的愿景是让每个人都能享受美好的火车之旅”,他说。
“地图上有布拉德菲尔德提出的线路,他的愿景是让火车线路为悉尼人带来美好生活。”
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