由于加拿大多地山火，美东地区空气受到严重污染，纽约市空气质量(AQI)一度达到“危险”等级，诸多市民因此配戴口罩出门，但有研显示，7日纽约市地铁系统内的空气质量比户外更差。
纽约大学(NYU)一组研究地铁空气品质的人员，博士生萨波里托(Antonio Saporito)和卢利奥(David Luglio)，在当日携带两个价值1000 元的空气品质监测器进入百老汇-拉菲逸街(Broadway-Lafayette St.)地铁站，测量了空气中颗粒物质(PM2.5)的含量。
通常纽约市每立方米空气中的颗粒物质数量为12微克，但7日结果显示，在地铁站入口处，其中一个设备的读数达到了612；而在地铁站台上，此数字上升到了660，较纽约市的平均水平增加了5400%。
在B线列车上，颗粒物质的水平下降到了略低于350的程度，但两位研究员表示这仍是一个令人惊讶的高水平。据了解，空气颗粒物质约为人类头发的30倍细小，其中含有铁和碳等化学物质的微量，与哮喘和心脏病发作等健康问题相关联。
此外，当一辆列车驶入站台并离开时，颗粒物质的数值会下降，一旦列车驶远，监测器上的数值会再次上升，研究者将其归因于“活塞效应”。萨波里托表示，当列车通过时，它会推动清新的空气进入，但当列车离开时，它会带走所有的颗粒物质并将其再次悬浮在空气中。
根据此次的多站调查，在雾霾飘入纽约后，空气品质最恶劣的站点为纽新航港局过哈德逊河捷运(PATH)的克里斯多福街(Christopher St.)站，颗粒物含量超过1000微克。
在污染到来前，地铁西四街(West 4th St.)站的颗粒读数就已超过了300微克，但两人并未预料到地上的污染会大幅增加地下的污染水平。
卢利奥说，其他研究报告声称，颗粒物质是从外部进入地铁站的，以前并不真的相信这一点，但此次结果展示了这很可能就是正在发生的事情。
此前，有研究人员得出结论，指哈德逊河和东河下的隧道车站具有高水平的颗粒物质。当这项研究于一月份发布时，市交通局对其方法论提出了异议。
萨波里托和卢利奥也表示，此次调查并不是一项严谨的科学研究，但认为在地铁内不配戴口罩是不安全的，因为颗粒物质非常危险，尤其对那些患有哮喘或其他基础疾病的人而言，他们不该长时间乘坐地铁。
大都会运输署(MTA)发言人舒尔茨(Kayla Shults)表示，署方会密切监测纽约大都市区域的大气条件报告，其中包括雾霾程度，并建议市民听从市和州府向公众提供的指引。
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