洛杉矶县Metro轨道系统的搭乘率与疫前同为62%，公车系统则为71%。但是随著Metro大力扩展运输网络，承载率显然必须更高。但是最大的难关却在于民众觉得Metro不安全，特别是女性乘客的比例由2019年的53%降到2022年的49%。
数据显示，2023年至今已有21人死于Metro系统内，一起凶杀案，其馀则是用药过量，甚至有Metro董事会成员亲眼目睹在站内的毒品交易，显见毒品问题之严重。更别提逃票、随地便溺等恶质行为。针对站务人员的攻击案件也达到每个月14起。
洛杉矶县大都会交通局（Los Angeles County Metropolitan Transportation）安全长Gina Osborn本周在向董事会报告时就指出，增加巡逻人力势在必行，而且得从逃票做起，“因为逃票不见得就会犯罪，但犯罪者一定不买票”。不过，整个Metro系统内同时只有50名执法人员巡逻，而洛市与洛县警局的承包合约又将到期，未来的挑战势必更大。
对于此案，董事会成员倒是态度一致，认为安全问题是首要之务。洛市议长、Metro董事克雷科里安（Paul Krekorian）就说，安全问题已经动摇Metro的根本。董事会主席Ara Najarian也说，在MacArthur Park站目睹毒品交易后，他坚定支持强化维安措施，特别是死亡事件最多、犯罪率最高的红线（Red Line）。
不过，包括洛市新市长贝斯（Karen Bass）在内的部分董事会成员则担心，加强维安可能升高种族侦防的疑虑。例如Metro董事、洛县县委米切尔（Holly Mitchell）就说，从过去的经验来看，她不希望有色人种遭到特殊对待。另外，一些倡议团体则呼吁在与洛市、洛县警局合约到期后，根本不要续约，因为警察无法处理安全问题，反而引发更多问题。
0
