悉尼市中心的北端将更多的街道改为步行街，一个新的大型地下地铁站的建设引发悉尼市政府的这一提议，以帮助应对预计激增的通勤者人群。
悉尼市政府的计划草案建议，将皮特街（Pitt Street）和乔治街（George Street）之间的亨特街（Hunter Street），以及附近的斯普林街（Spring Street）和洛夫特斯街（Loftus Street）改为步行街。
市政府还提议将奥康奈尔街（O’Connell Street）的部分区域设为步行街，并大幅拓宽亨特街其它部分的人行道，以便安放座椅并植树。
位于亨特街的地铁站将在未来几年内开始建设，这是价值270亿澳元连接悉尼市中心和帕拉马塔（Parramatta）的地铁西线（Metro West）的一部分。
在亨特街将建两座各超过50层的摩天大楼，作为该地铁站的地面入口。此外，从温亚德（Wynyard）站和马丁广场（Martin Place）站之间还将建行人隧道。
亨特街地铁站将于2030年开放，届时每小时将接待数千名通勤者。这将促发亨特街附近地区大规模公共空间的更新。
在提出这一最新计划草案之际，悉尼市政府正在推进一项更先进的计划，将乔治街的步行区向北延伸，这将导致从中国城一直到环形码头（Circular Quay）附近的一段著名街区禁止车辆出入。
据悉尼晨锋报报道，悉尼市市长摩尔（Clover Moore）说，亨特街和马丁广场下新建的地铁车站，以及几项大型建筑规划方案，正在迅速改变悉尼市中心北部的面貌。
“这些变化都会显着增加居住与办公建筑面积以及行人数量，提升对公共区域的需求。”
摩尔说，像亨特街这样的地方在地铁站开通后，将面临大量的行人涌入。
“成千上万来自悉尼西部的通勤者将从乔治街和奥康奈尔街的新地铁站口进出，我们必须确保这个空间是舒适的、适合步行和安全的，”她说，“我们还想在洛夫特斯街为人们提供额外的活动空间。”
市政府的一份报告说，新地铁站将显着增加对亨特街和乔治街等街道的需求。报告中说，规划草案中的建议旨在说明这些街道的潜在设计， 以引发对该地区未来的讨论。
游说团体悉尼商业（Business Sydney）对拟议中的步行区扩展表示欢迎，但希望横过乔治街的桥街（Bridge Street）与格罗夫纳街（Grosvenor Street）保持车辆通行。
悉尼商业的执行董事尼克劳（Paul Nicolaou）说：“如果不保持桥街和格罗夫纳街（与乔治街）的交叉路口开放，车辆横穿市区几乎是不可能的，因为国王街（King Street）是东向单行道，而市中心的环形码头一端实际上已经对东西向交通关闭。”
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