根据大都会运输署（MTA）上个月发布的一份报告，纽约的公交系统运营成本是某些外国城市的两倍。这项2019年受州议会委托进行的研究，比较了MTA与台湾、巴黎和伦敦等大都市的运输机构，在运营地铁和巴士等公交服务上的花费。
报告提到，造成巨大开支的部分原因，是纽约公交员工的工资最高。劳工成本较高还因为MTA必须支付员工的健保福利，而欧洲和亚洲城市的运输机构则不同，那里员工的医疗服务由国家补贴。
数据还显示，7天24小时的地铁服务使得纽约的轨道维护费用，比报告中的其它城市都要高；另外，纽约公交员工的工伤赔偿率也高于其它城市，从2010年到2019年，工人因伤请假的平均时间增加了一倍多。
《纽约每日新闻》23日报道，MTA发言人明顿（Tim Minton）说：“我们必须有所改善，并要着重解决某些问题，包括员工出勤率的长期下降、健保开支和员工赔付的急剧增加。”
此外，大都会北方铁路（Metro-North）和长岛铁路线（LIRR）的运营成本也相对较高，因为这些线路上没有检票口，需要MTA雇人来检票。
研究人员和学术机构对MTA的高运营成本已早有论述，但是这份报告表明，纽约官员难得公开承认，与其它国家比较，该市的运输系统成本有多高。
致力于改善交通服务的研究团体TransitCenter的发言人弗里德（Ben Fried）表示，MTA的管理文化存在两大问题，就是总是为自己辩护，而且不愿意寻找其它办法。这项比较研究，有助于他们打破这些习惯和管理模式。
公民预算委员会（Citizens Budget Commission）的高级研究助理亚历克斯‧阿姆洛维奇（Alex Armlovich）说，MTA迈出了重要的第一步，“承认了存在问题，并能够找到问题所在”。
近年来，MTA官员将提高效率的重点放在减少加班欺诈上，而要落实这份成本报告中的许多建议则需要与工会谈判。MTA与代表其大部分员工工会的合同到明年才到期。
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