悉尼公共交通的客流量正在回升，公交乘客已经接近疫情前70%的水平，这意味着在交通高峰期人们将难以保持社交距离。

康斯坦斯说，在疫情流行期间，经过几个月的客流量减少，人们开始重返职场，悉尼的公交网络正在“反弹”。

周二，使用悉尼公共交通网络的人数达到了疫情前水平的60%。政府预测本周晚些时候整个网络将出现两位数的增长。最近一些工作日的出行次数已经超过140万人次，相当于疫情流行前水平的70%以上。

康斯坦斯说，在非交通高峰期，绿色圆点标记仍然是有用的。“它提醒人们，尤其是在非高峰时段，坐在绿色圆点标记上，可以保持一定的社交距离。显然，在人人都同时来坐火车的高峰段，不太容易保持距离。”

尽管绿色圆点标记在高峰时段很快就会变得多余，但康斯坦斯说政府不会立即改变公交系统的防疫计划。

“我们一直在监控乘客的情况，而不是等待触发点，这不是我们的工作方式。”他说，“人们以我们预期的方式重返职场，所以我们预测，今年的客流量很快会上升到70%至75%，事实上也确实如此。当大学生返校时，还会有更多的公交乘客。”

然而，一位不愿透露姓名的新州政府消息人士说，政府正在考虑在公交系统推出更多的绿点标记，以应对疫情的恶化。

去年12月，当火车乘客从44%增至55%、公交车乘客从38%增至45%时，悉尼的公交系统增加了更多的绿点标记。

康斯坦斯说，未来一段时间，戴口罩仍将是强制性的。

他说：“我们没有在短期内取消戴口罩的计划。”“说实话，我很乐意把戴口罩作为一种长久性的安排，因为我们随时都可能面对不测。”

康斯坦斯还说，萨斯疫情流行后，在一些亚洲城市，公交乘客戴口罩成为一个主要措施。“戴口罩还有其它的好处，它不仅可以降低COVID-19（中共病毒）的传播，也可以降低感染流感和其它病毒的风险。”

悉尼地铁管理处（Sydney Metro）处长拉蒙特（Jon Lamonte）周三说，虽然他预计地铁网络会恢复正常，但疫情可能会影响未来地铁站的设计。

“我们要吸取教训，基本面可能不会改变，但我们需要多考虑地铁站的设计、零售中心等方面的一些问题。”