华人物流行业或许是这场疫情的受益者之一，1月本来是物流业接近淡季的时段，但无论物流公司、卡车司机都出现淡季不淡的忙碌景象。疫情导致电商平台兴起及需求增加，来自中国的进口产品大量堆积在洛杉矶港口。华人物流业者不仅新年要扩展库房，卡车司机月薪上万元，更有餐厅服务生转行去做卡车调度员。
物流业者Kelvin顾日前在公司库房忙碌着，他说，往常现在这个时段是旺季的尾声，但今年出现了淡季不淡的景象，且因现在太难找人，只能老板亲自上岗。难招人的情况主要是受疫情影响，很多人担心安全问题。虽然物流不接触人，但仓库也要接触货物。其次是一些公司员工需要在家照顾小孩老人。市场上在找工作的人也比往年少很多，且招人环节也变得复杂，因为要审查其平时活动，是否对其他老员工安全等问题都要考虑。
Kelvin顾表示，贸易战本来冲击物流业，但影响程度很快就被疫情催生的电商增长化解，且业务量大幅提升。今年进口货量比往年增加20%到30%，主要是从中国的家居类日用品，分别在亚马逊或eBay销售等电商销售。中国制造的各个品类都有增加，数量也比以前扩大。像自行车、家具等产品以前都不是网上购物产品，现在全部改成网上购物。往年4月底或5月初都属于淡季，但今年淡季一点都不淡。
整个物流行业的需求量都增加，以至于很多其他行业的人转入物流业，从事报关、卡车司机等职业。本身就在做物流的华人公司都有不同程度的扩张，Kelvin顾表示，他们公司去年因为仓库容量有限，和对未来的不确定，拒绝了很多新客人。今年状况相对稳定，且电商货量还是比较大，尤其是根据中国客户春节的出货安排，至少要扩充一个10万平方呎左右的仓库。这样他们在西海岸就有两个10万平方呎以上的仓库。
卡车司机更是每天都奔跑在路上，因为机场码头有太多货物需要他们去拖。以前做旅游巴士司机的人纷纷转行做卡车司机，华人Tim李表示，现在各行业转来学A驾照的人太多了，驾校都已满额。不过卡车司机现在确实收入不菲，拚命做的话，一个月能挣7000美元到上万美元都有可能，尤其有经验的司机更抢手。
卡车调度员比卡车司机更缺人手，餐厅服务生小丁最近转行做调度员。他说，餐厅现在基本没生意，他要养活家小，靠救济等于坐吃山空，他在网上学习了卡车调度课程，这个工作不需要出门，在家接电话打电话就行。虽然工作压力大，要24小时待命，但收入比他做餐厅服务生多了好几倍。
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