在新州政府扩大高峰时段和改变出行优惠规则后，悉尼公共交通乘客的通勤成本激增了10%以上。
澳洲统计局（ABS）的数据显示，在截至去年12月的三个月里，悉尼的城市交通消费价格指数上涨了10.5%。
统计局表示，新州政府取消悉尼非高峰时段的票价折扣，是造成城市交通消费价格指数上涨的主要推动因素。
去年7月至9月的三个月内，政府将非高峰期的出行票价优惠从30%提高到50%，目的是分散一天中的通勤负荷，以在疫情期间改善公交乘客的社交距离。
政府同时扩展了高峰时段，增加了通勤者每天需要支付较高票费的时间。政府去年6月说，这些变化意味着每天有近20%的车次按高峰时段的票价收费。
尽管周一悉尼的交通数据仅比疫情前的水平低1.5%，但公共交通的乘客量却下降了约40%，共120万人次，而去年同期为210万人次。
悉尼科技大学（UTS）交通专家洪塞尔（Mathew Hounsell）表示，政府需要考虑调整票价，鼓励人们回归公共交通。
他说：“他们确实需要再次考虑调整高峰时间，因为高峰附加费是为了减少公共交通拥挤，而不是为了增加政府的税收。”“如果没有拥挤，他们需要考虑缩短高峰期，以鼓励人们回来。”
但新州交通厅长康斯坦斯（Andrew Constance）表示，尽管消费价格指数上涨，但政府目前还没有增加旅行优惠的计划。他预计，未来几个月的乘客量可能会增加到疫情流行前水平的75%。
“人们在很大程度上仍然选择驾车出行，而不是使用公共交通工具，这在疫情流行期间是没问题的。”他说，疫情流行期间，新州交通运输司（Transport for NSW）的收入受到巨大冲击，并有意让票价保持在合理水平。
他说：“我们必须认识到，纳税人已经对公交系统提供了非常可观的资助，而且这种资助将继续下去，最终，当我们对疫情将如何发展有了更好的了解时，资助将开始慢慢趋平。”
新州交通运输司一位女发言人说，那三个月的折扣降低了去年第三季度的平均城市交通成本，这抵消了最新的成本上涨。
反对党交通事务发言人柯明斯（Chris Minns）说，政府需要解决其票价上涨的问题，让人们脱离悉尼拥堵的公路。
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