旧金山湾区（Bay Area）未来的交通，可能会包括湾区捷运（BART）第二条越湾隧道，以及从沙加缅度（Sacramento）直达旧金山的一条新的列车线，这幅蓝图出现在"湾区委员会经济研究所"（Bay Area Council Economic Institute）1月27日发布的一份报告之中。
在这份蓝图中，描绘出了以湾区为中心的"超级地区"（Bay Area megaregion）的公共交通的未来规划，将北加州的21个县联繫在一起。
第二条连接旧金山和奥克兰的越湾隧道，这个想法早在几年前，就有人提出了，一直为规划者、居民和通勤族所津津乐道。
2018年，湾区捷运（BART）的官方推特帐号，贴出了一张交通假想图，列车在金门大桥（Golden Gate Bridge）的汽车车道桥面以下奔驰。当时这张图引发了许多兴奋的联想，但同时也招致一些推特用户的反对意见，尤其是在1960年代曾经反对过湾区捷运的一些马林县（Marin County）居民，对第二个越湾路线的计画并不感到高兴。
本星期新释出的这份未来交通蓝图，抬头标记为"21连接"（Link21），被解读为面向21世纪的规划，涵盖面积广阔，包括旧金山湾区、蒙特利（Monterey）地区，以及大沙加缅度地区、北部圣华金谷（Northern San Joaquin Valley）等地区，是一个野心勃勃的计画，需要巨量的投资，以及许多年的建设才可能变为现实。
而横跨奥克兰和旧金山的第二条越湾铁路线，则是整体规划的一个核心内容。
1月27日，湾区捷运对此发表声明，对新的越湾隧道表示支持，声明称："新的越湾路线将增加通道的运力，而且会为『超级地区』带来新的乘客、铁路线和服务，其中包括一条从沙加缅度通往旧金山的直达列车。"
湾区捷运总经理鲍伯．鲍尔斯（Bob Powers）表示，捷运在当前充满挑战的疫情期间，继续提供关键运输服务，我们还将展望未来，Link21计画四通八达的铁路系统，会将乘客带到他们想要去的"超级地区"涵盖的各个地方。
Link21项目表示，第二条越湾铁路线，不论是隧道还是其它地面通道形式，一旦开通，必将减少"超级地区"湾区捷运和其它公共交通路线的拥堵，同时由于直达、不用转车，会极大减少乘客的通勤时间，同时还会降低污染。
目前北加州地区的居民大约有1,220万人，预计到2050年，北加州的人口可能会增至1,600万人，希望届时所有工程就绪，能够足以应对人口增长对公共交通的需求。
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