检修工程师们发现，悉尼标志性的景点之一、环形码头（Circular Quay）的南部走廊是该地段三条主要步行道中最破旧不堪的。如果承重过大，恐有崩塌沉入悉尼港的危险。
工程师警告说，其受损的程度“令人担忧，并可能会恶化，在未来造成严重的结构上的功能缺陷”。所有沿海堤的59个停船泊位都被认为状况不佳。
工程师发现，每天有成千上万人在上面行走的南部走廊，其基桩、底下的混凝土以及海堤的状况都很糟糕。
去年8月，新州交通机构聘请的承包商在一份内部报告中说，轮渡码头和火车站之间的南部走廊，是环形码头三条走廊中“最破旧的”。
Advisian咨询公司的工程师确定，南部走廊下面的234根木桩和钢桩中，有75根（约三分之一）状况不佳。走廊下的岩石海堤也有“明显的损坏迹象”。
南部走廊下的部分混凝土也被发现有“明显的剥落”。露在外面的一些钢筋已腐蚀，该长廊的全部16个混凝土拱腹的状况都很差。
据悉尼晨锋报报导，新州交通当局说，南部走廊和渡轮码头是安全的，“所有必要的关键维护已经在进行，并将继续。”
工人们最近修复或更换了45个基桩，16个混凝土支撑结构中的6个也已修理或更换。
“社区可以放心，我们会定期全面检查和维护，”交通运输司说。
但“公共交通行动组织”（Action for Public Transport）的泰勒（Graeme Taylor）说，政府“显然做得不够”，还需要做更多的工作来修复基桩和混凝土的薄弱部分，理由是政府已禁止超过两吨的车辆在南部走廊上行驶。
“它的确年久失修。我们需要采取更加积极主动的方法来更认真地解决普遍恶化的问题。”他说，“一辆5吨重的卡车到不了对面，半路就会掉进悉尼港。”
泰勒认为，最好的长期解决方案将是在南部走廊下填充岩石，就像在悉尼市中心西侧的巴朗加鲁（Barangaroo）所做的那样。
新州政府计划2023年4月开始翻新环形码头，为期两年。新州交通运输司（Transport for NSW）发言人说，政府最初承诺的投资为2亿澳元，但最终预算要等签订合同后才能确定。
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