加州高铁局（High-Speed Rail Authority）表示，连接湾区与中谷的高铁计划仍在持续进行，但外界怀疑这段长145哩的铁路工程需要的额外130亿元资金要如何筹得。

加州高铁局表示，连接湾区的高铁计划持续进行中。（Getty Images）

这项称为"硅谷到中谷"（Valley-to-Valley）的高铁路段将沿着吉尔洛（Gilroy）的海岸山脉通过湾区最大城市圣荷西，工程还包括兴建从帕奇科隘口（Pacheco Pass）下穿过的双子隧道，由于隧道要穿过地震活动频繁的断层，必须处理棘手的地质问题，困难度比中谷目前正在兴建的其他高铁路段要高。

加州高铁局去年秋季确定了这段工程的路线，上月公布了大规模的环境评估报告，接下来将进入公众意见期。

高铁局北加州分处处长利普金（Boris Lipkin）说："我们视这项计划为完成加州高铁建设的里程碑，当然，我们需要更多资金才有办法完成。"

高铁局的首选路线是以旧金山为起点，与加州火车（Caltrain）共享轨道穿越圣他克拉拉市、圣荷西到吉尔洛。另一个考虑的路线涉及在圣荷西兴建高架桥，节省火车行驶的时间，但是会增加可观的成本。高铁局将在2021年夏季做出最终决定。

这条路线在经过吉尔洛后，会逐渐往东移动，然后穿越一条靠近卡萨迪佛塔（Casa de Fruta）长1.5哩的隧道，再进入另一条长13.5哩穿过帕奇科隘口的隧道，行经这条隧道时会以时速200哩以上的全速前进，最后抵达洛斯巴诺（Los Banos）东北方与南加北上的高铁接轨。