湾区捷运（BART）日前的年度研讨会透露的信息显示，自2015年以来，捷运列车的客流量每年都在下降，从2015年的6200多万人次锐减到2019年的不足5300万人次。客流量在平日高峰时段基本稳定，大部分的流失发生在晚间和周末。
在一项捷运对660多名乘客进行的调查中，29%表示，相比于2018年，他们在2019年更不喜欢周末搭乘捷运。相较于2018年，2019年夜间乘客人数下降4.9%，周六乘客下降了6.1%，周日乘客下降7.5%，平日下午的乘客人数仅下降了1%。
被问及晚上不搭捷运的原因，不少乘客回答"夜间车次有限"、"感到不安全"、"反社会行为"等。周末有所不同，最常见的问题是"捷运站离目的地还不够近"、"周末车班太少"、"车站太脏"等。当被问到他们在一周内乘车次数较少的原因时，答案集中在"车站离家太远"、"车厢太拥挤"、"花费太长时间"等。
在这场年度研讨会上，捷运董事会也讨论了鼓励更多人搭乘的措施，包括各种折扣、赠送高达100万张周末乘车票等。
捷运董事李正元（Janice Li）接受本报采访时表示，她非常关注捷运服务是否完善，捷运班次在周日明显不足。在一些站点，一旦错过一班车，下一列车往往是20至30分钟以后。不少乘客就会改搭更加便捷的Uber、Lyft。
李正元提到，捷运车厢内和车站的安全性在夜间受到很大考验。因此捷运推出改善安全的计画，特别是针对午夜和周末的安全，上月于董事会获得通过，并且在本月开始实施。董事会去年还通过上百万元的专项预算，向捷运所途径的所有县派出外展队伍，致力解决站点和列车上的游民问题。
本报记者去年9月1日夜间在Balboa Park捷运站外遇袭受伤。针对这一案件，李正元表示她和代表该站点的经理与第11区市议员安世辉（Ahsha Safai）进行过会谈，警方也跟安世辉商讨增加摄像头的建议。从该站点延伸至Ocean Ave.天桥上，近期已经安装多个全方位摄像头。
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