新州政府的一份内部报告透露，随着未来十年悉尼人口的膨胀，已运行了几十年的老化列车、拥挤的乘客、13亿澳元的维修积压预测和对列车服务需求的激增，将给已经紧张不堪的悉尼铁路网带来更大的压力。
悉尼晨锋报根据信息自由法获得的这份有关悉尼火车公司（Sydney Trains）的政府内部报告显示，如果不增加资金投入，悉尼整个铁路网积压的维修工作费用，将从去年的4.19亿元飙升至13亿元。
这份标有“内阁保密”的文件于去年9月完成，其中强调新州政府需要为悉尼铁路网这个公共交通主干系统注入更多资金，因为到2031年，悉尼人口预计将再增140万，膨胀600万。
尽管被称为“蒸笼列车”的老式列车已退役，但新州仍有近四分之一的列车已经运行了30多年，近一半的列车运行了20多年。
为了应对乘客的激增，悉尼火车公司正在被迫延长每天的列车运行时间，来弥补列车不足的缺陷。
报告显示，提供更多的列车服务产生了“复合影响”，列车、铁轨和其它铁路资产会“更快地损耗”。反过来，也使铁路网需要“更多的定期维修”。
可是，列车每天运行的时间越长，进行维护的时间就越少。
为了应对这种情况，悉尼火车公司需要在夜间开展更多的维修工作，而不是在周末关闭铁路线进行维修。
报告说：“由于时刻表上计划的客运服务大幅增加，预期基础设施的磨损程度将按比例增加。”
报告显示，过去两年来，火车站和其它设施的资金一直受到“限制”，“许多资产只满足了基本的维护要求”。
虽然铁轨的总体状况“良好”，但如果政府不提供更多的资金，预计轨道维护工作的积压将会继续增加。
报告中进一步呼吁新州政府增加对悉尼火车公司的拨款，并指出在改善桥梁、排水通道和隧道等的民用资产状况方面，政府“缺乏提供可持续资金的长期承诺”。
但新州交通厅表示，政府正在以创纪录的水平进行投资，通过一项43亿元的计划来提供更多的列车和服务，以跟上铁路网前所未有的需求。
交通厅表示，这项计划已经为乘客带来了巨大的服务改善，包括每周1700辆次的额外列车服务、24列新的沃勒塔（Waratah）列车，和另外17列即将投入使用的新列车。
交通厅说：“确保该计划在未来阶段继续满足顾客需求的工作也在顺利进行中。这将包括新的数字系统技术，它将使我们能够在高需求线路上增加服务。”
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