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波士顿通勤者 自驾高达占7成
www.creaders.net | 2019-11-20 16:46:21  世界日报 | 0条评论 | 查看/发表评论
  

州府数据分析显示,大波士顿地区在过去五年总共增加了超过30万辆汽车和卡车。州交通厅2018财年报告和美国社区调查显示,大波士顿地区260万通勤者中,近七成独自开车上下班;麻州公共交通署(MBTA)每个工作日的超过120万乘客中,近60%乘坐地铁。

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波士顿环球报报导,当前波士顿交通壅堵几乎存在于不同方向的各个主干道,MBTA巴士晚高峰主要线路的均速一般会减到每小时仅8英里。作为全美最古老的公交系统,MBTA红线地铁车辆是1969年建造,比半数波士顿居民大近20岁。MBTA系统在过去五年发生了40次脱轨事件,比全国其他所有地铁系统都多。

波士顿人口增速已经超过道路承受范围,但城市交通发展却仍是车辆为主导。数据显示,大波士顿地区独自开车通勤者达170万人,在过去五年增加了5万9000人。波士顿市在过去十年增加了超过3万1000辆持有居民停车卡的车辆,需争夺稀缺的街边停车位。

州交通厅2018年调查显示,260万大波士顿通勤市民中,66.1%单独开车、13.2%乘坐地铁、7%拼车、5.6%走路、5.5%在家上班、1.1%骑自行车上下班。MBTA乘客中,57.9%乘坐地铁、31.2%坐巴士、9.9%坐通勤火车,0.5%使用MBTA Ride服务、0.4%坐轮渡。

今年2月一项全国研究显示,波士顿是全美通勤高峰期交通最糟糕的城市。然而,波士顿环球报对134名州级和市级立法议员和官员的调查显示,他们当中85%都是开车上下班;不足7%持有MBTA月票。

该报还发现,住在离MBTA通勤火车站走路仅十分钟的州长贝克开车上下班;在担任州长后,从来没有坐过通勤火车,第一次乘坐地铁还是在今年9月一次媒体活动上。贝克表示,他上任后,大举改善MBTA,更换了25万条轨道,增加了1万次通勤火车班次。

一项全国调查显示,麻州居民在2017年人均交通花费为292元,超过其他所有州。根据最新数据,在过去五年,MBTA地铁乘坐率下降10%,巴士乘坐率下降4%。波士顿市长伟殊2014年上任后,市府承诺在2020年前减少5%开车出行;不过实际情况却未能如愿,2005年至2017年间增加了14%。


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