一项将洛杉矶市Uber、Lyft等电召车司机的最低时薪增至30美元的提议，于10月15日（周二）晚被提上市议会议程。立法者也批准了对该提议开展如何运作及执行的研究，获工会成员支持，但很多华裔司机对提议所带来的结果不太乐观。
该项提议由市议会主席伟森（Herb Wesson）提出，要求电召车公司为司机提供每小时15美元的最低薪资，及15美元的油费、保险费、车辆磨损维修等补贴，相当于每小时30美元的最低时薪，比当前司机平均9.21美元的时薪高出3倍多。
由于电召车公司给予司机的薪资都是浮动的，早前Uber公司就针对洛杉矶县的司机进行过调薪，在按距离算费率的薪资上做出20%－25%的下调，一度引发司机不满。早在今年初，包括洛杉矶在内的10个城市的Uber司机就开始罢工，抗议公司缺乏透明度及薪资的不公平待遇。
伟森在一份书面声明中表示，虽然Uber、Lyft这样的拼车服务，为居民创造了更安全的出行选择，但过去洛杉矶市成千上万的司机存在收入不断下降的情况，而该提议将会为司机们带来稳定收入。
伟森提案目前获得工会成员的支持，然而华裔司机们认为，强制电召车公司给司机大幅涨最低时薪，或许会切断很多其他司机的路，“因为这些公司也是要赚钱，成本提高了，不仅不需要那么多司机，消费者的成本也会相应增加。”
再加上9月10日，加州参议院通过了将大量拿1099表格的合同工（Independent contractor）转为雇员的《工作人员身份法案》（ABS号法案）。要求公司除了要保证员工的最低薪资，还要提供补偿金、健康保险费等福利。对此，Uber与Lyft公司也宣布将拿出6000万美元发起2020年公投征签，反对该法案。而很多兼职司机明显感到受法案影响，收入已在缩水，更出现了被限制上线的情况。
华裔司机陈先生说，他兼职开Uber和Lyft快1年，近期系统经常阻止他上线，短则一天，但也有三天都不能上线的情况。
还是学生的王小姐会在周末开车赚点生活费用，她说，“我们群里很多人都在讨论，一些全职司机或许需要一些保障，但这个最低30美元的薪资，谁付得起？就连其它很多行业也没有这么高的时薪。如果公司只能负担全职司机的薪资，还有我们兼职司机什么事？ 我们赚不着的钱谁来付？”
王小姐也说，她所在的群里还有很多人认为，这个30美元时薪的提议，只是对洛杉矶市的司机，就算Uber、Lyft等公司同意了，公司会拿什么钱去补贴这部分司机？肯定会改变目前人人都能开车的政策。“这个提议只是一小撮人的利益，但没有在乎大多数人的感受。”
还有司机说，拼车服务之所以受欢迎，就是因为实惠、方便，如今一些系列的改变，甚至会削弱整个行业的走势。目前，伟森的30美元最低时薪的提议，将有望送进城市的经济开发委员会进行讨论。
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