洛杉矶县大都会交通局（MTA）金线电车山脚线（Metro Foothill Gold Line）目前止步洛杉矶县格兰杜位（Glendora），一直都想再延长至克莱蒙（Claremont）与圣伯纳汀诺县（San Bernardino County）的蒙特克莱（Montclair）。然而受限经费，可能只能延至拉汶（La Verne）。但圣盖博谷政府协会（San Gabriel Valley Council of Governments）理事会8月8日表决通过，动用为延长线挹注特支费1亿2600万元，估计2025年山脚线将可在波莫那（Pomona）设站。
圣盖博谷论坛报（San Gabriel Valley Tribune）报导，理事会34名理事当天有7人缺席，出席的27名理事一致投下贊成票。表决通过后波莫那市长山道沃（Tim Sandoval）表示"兴高采烈"，认为是历史性时刻。圣盖博谷一些市长与市议员甚至当场抱在一起，山道沃说："大家都是赢家。"
兼任理事的洛杉矶县政委员苏丽丝（Hilda Solis）说，波莫那有大都会捷运（Metrolink）火车站。圣伯纳汀诺县民众可搭乘大都会捷运火车在波莫那下车，再花1.75元转搭金线电车前往大都会捷运火车不去的地方，像是希望之城（City of Hope）、蒙罗维亚（Monrovia）、亚凯迪亚（Arcadia）、巴沙迪那（Pasadena）与洛杉矶华埠。
金线电车山脚线从东巴沙迪那（East Pasadena）出发，驶经亚凯迪亚、蒙罗维亚、杜瓦迪（Duarte）、欧温岱（Irwindale）、阿苏萨（Azusa），抵达格兰杜位，全长11.5哩。
大都会交通局虽属洛杉矶县，但一直计画把山脚线延伸至圣伯纳汀诺县。最理想是一路抵达安大略国际机场（ Ontario International Airport），不过那有些奢望。但最起码目标放在克莱蒙与蒙特克莱，全长12.3哩。
交通局为延长线准备15亿元经费，然而工程一天不发包，工程费一直在上涨。2018年11月招标时发现，工程成本比预算高出5亿7000万元，现有经费变得不足，只够延长至拉汶。
由于交通局根据M提案（Measure M）拨给圣盖博谷政府协会1亿9900万元特支费，因此建议协会从特支费拨出1亿2600万元挹注工程，使延长线可达波莫那。协会理事会在讨论时，工业市市议员摩斯（Cory Moss）提出质疑，这样特支费只剩下7300万元，其他计画钱够吗？结果交通局主管与苏丽丝都向她打包票说不会有问题，她才投下贊成票。
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