MBTA正努力满足波士顿的交通和通勤需求，考虑到最近一系列车脱轨事件，这一挑战变得更加困难，该交通机构正大举投资升级其老化车辆和基础设施。
MBTA计划的一部分就包括新型节能公交车，包括一部分全电池驱动款，以及一些混合动力款。
官员们计划今年夏天为MBTA的车队增加近200辆公交车。其中，5辆电池驱动的电动巴士将为银线(SilverLine)提供服务，其惠及波士顿南部和东部、洛根机场和切尔西，而194辆混合动力车将在波士顿各地投入使用。MBTA副总经理冈内维尔(JeffGonneville)表示，他希望至少有一两辆电动巴士能在近一两周内投入使用。
与MBTA目前的混合动力巴士不同，这5辆60英尺长的电动原型车不使用柴油。巴士内部看起来与其他巴士基本相同，乘坐过程也很相似，但有一个重大变化：它出奇地安静，没有引擎轰鸣。
冈内维尔透露，工人们正在测试这些电动车的充电能力，看看它们在满电的情况下能行驶多远。
他指出，自本世纪初以来，MBTA一直在向节能的交通方式转变。电池驱动的公共汽车只是这一过程中的最新一步。
据悉，全美乃至全世界都在尝试推出电池驱动的公交车。能源研究机构彭博社(BloombergNEF)的一份报告显示，去年全球使用了近42.5万辆电动公交车，其中42.1万辆被中国采用。
相比之下，2018年全美只有区区300辆电动公交车。据彭博社，其中近50%的车队位于加州。在推动电动汽车方面，加州一直处于领先地位。西雅图、火奴鲁鲁和纽约等城市也都在大力推广零排放汽车。
随着生产成本降低、电池寿命延长，彭博社预计，全美将迎接电动巴士的激增，到2025年底，电动巴士的数量将达到5000辆。
MBTA还将从今年8月开始，在为期一年的时间里推出194辆混合动力巴士，允许该机构逐步淘汰2004年购买的近200辆柴油巴士。戈内维尔称，这些混合动力车的总成本接近1.43亿元，可以在柴油和电力之间切换。
根据MBTA2018年的一份报告，与传统柴油车相比，新型混合动力公交车预计将节省280万加仑燃料，在其使用寿命内减少4.1万吨温室气体排放。
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