根据专作波士顿地趋势分析的政府机构"大都会区规划委员会"( Metropolitan Area Planning Council )最新的研究,由于网约车风行,每年抢去麻州公共交通署(MBTA)约2000万元的票价收入。
研究发现,去年有60%的网约车顾客表示,如果没有网约车,他们会选择搭乘公共交通工具,或以单车、步行前往目的地。
根据麻州公共事业厅数据,2017年至2018年期间,优步(Uber)和Lyft 的载客次数旅增加25%,达到8130万次。
MAPC估计,在大波士顿地区的网约车队在2018年中,约燃烧1800万加仑汽油,并排放16万3300公吨的碳废气;优步和Lyft 两家网约车公司的汽车碳排放量约占约整个地区汽车排放总量的0.6%。
MAPC主管在一份声明中说,网约车不只抢去不少本搭乘公共交通工具的乘客和金钱,也对都市拥堵和空气质量产生负面影响;当民倾愈来愈倾向选择网约车提供的交通服务时,政府应有促进共享交通的相应措施,并提供更佳的步行和单车基础设施,及更安全可靠的公共交通。
该委员会建议改变目前每次收取20分钱的网约车服务费用,增加网约车司机使用电动汽车的奖励;认为麻州政府应从网约车公司取得更多数据,以协助规画。