23日的旧金山市议会全体会议一致通过"交通壅塞缓解税"(Traffic Congestion Mitigation Tax)提案,并放入11月5日的选票。需得到超过三分之二多数选民通过方能从2020年1月1日起生效。
这项提案由市长布里德(London Breed)和市议员佩斯金(Aaron Peskin)贊助,旨在对旧金山的交通运输网络公司(Transportation Network Companies,TNCs)提供附加费,以资助街道安全项目。提案的合作起草方为TNCs、Uber和Lyft。
据市府估计,这项提案一旦通过,每年将为公交改善(如提高公交巴士和轨道交通服务频率及可靠性)和"零死亡愿景"(Vision Zero)安全项目(包括行人和自行车安全基础设施及交通安宁措施)筹集高达3500万元的款项。
提案对单人车辆征收3.25%的附加费,并对源于旧金山的共乘车辆征收1.5%的附加费。为鼓励使用电动汽车(EV),电动汽车的附加费比率设定在1.5%,不管是一人驾驶还是共乘。
早在2017年,市议会就召集了一个工作组,包括社区组织、宣传队伍、商业机构、民间机构、公共机构,探索旧金山新的交通收入潜力。工作组当年就发布了最终报告,发现TNCs车辆的乘客约占市内出行乘客比重的15%,高峰时段有20%至26%的TNCs车辆出行点位于市中心。据市府估计,平均每个工作日,城市街道上有6500辆次的TNCs车辆。
加州众议员丁右立去年提出AB 1184号法案,确保旧金山有权在选民批准之下征收乘客出行附加费。去年时任州长布朗(Jerry Brown)签署通过了这项法案,允许单人车辆的税率更高,共乘车辆和零排放车辆的税率更低。