湾区人口不断增加、每日往来硅谷与旧金山之间的通勤者愈来愈多，加州火车(Caltrain)正考虑转型成为名副其实的都会交通系统，提供类似湾区捷运的交通服务。
加州火车22日在YouTube上召开里民大会，首次公开其愿景和相关商业计画，希望提供乘客从旧金山到吉尔洛(Gilroy)全天每15分钟一班车的快捷服务。
都市计画与研究协会(SPUR)政策主任托卡夫(Laura Tolkoff)表示，这项计画会是加州火车迈出的一大步。她说："这计画将使加州火车从一个班次稀少、以服务通勤者为主的铁路客运，转型为服务多元化乘客的优秀交通系统。"
每天搭乘加州火车上下班的中半岛密尔布瑞(Millbrae)居民桑塔格(Emily Sontag)表示，她经常在其史丹福的办公室待到晚上7时，这时间加州火车每小时只出一班车，一旦从她办公室到火车站的巴士误点，或在路上遇到太多红灯，她就会错过火车，必须在火车站枯等下一班车。因此她对加州火车的计画表示欢迎。
加州火车发言人墨菲(Seamus Murphy)表示，四分之三的乘客都是"选择性乘客"，意味可以选择自己驾车或使用其他大众交通工具。墨菲指出，如果能在尖峰时刻把班次从每小时5班增加到8班，同时每15分钟发一班子弹快车，载客量可以增加近三倍，从每日6万5000人增加到18万人。
加州火车政策发展主任佩帝(Sebastian Petty)表示，他们打算在2020年的选举提出增加销售税的法案，建议旧金山、圣马刁和圣他克拉拉三县将销售税提高0.125分或0.25分，估计每年可筹得1亿元到2亿元的资金。此外，加州火车还可向一项尝试整合湾区所有交通单位的1000亿元交通法案寻求资金。
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