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下班高峰期悉尼火车经常误点 西线南线最甚
www.creaders.net | 2019-07-10 17:27:38  世界日报 | 0条评论 | 查看/发表评论
  

下午至傍晚下班高峰期,在悉尼最繁忙铁路线乘坐火车的通勤者经常不能准点到家。最新数据显示,上财年,T1西线和T8南线火车误点的现象最严重。

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在截至今年7月初的12个月里,T1西线和T8南线的火车,5个工作日中有3个工作日未能达到准点率目标。T1西线是客流量最大的铁路线之一。

T8机场线、T2内西与Leppington线在近一半的工作日也未能达到92%的火车服务准点目标。

T4东郊线由于与其它铁路线分开,因此在下午3点到7点的下班高峰时段准点率最高。去年7月2日至今年7月5日的数据显示,在256个工作日中,这条线有222个工作日火车准点运行。

这些来自政府交通部门的数据不包括周末和公共假期。悉尼火车公司(Sydney Trains)的目标是92%的火车应在预定时间的五分钟内到站。

悉尼科技大学未来可持续发展研究所的研究员豪塞尔(Mathew Hounsell)表示,火车不能准点运行有多种原因,包括市中心的市政厅(Town Hall)和温雅(Wynyard)等火车站人流拥挤,火车等待时间被迫加长等。

“拥挤的站台使火车不能准点开出。”他说。

豪塞尔表示,如果人口剧增的趋势继续下去,以及随之而来的铁路系统客流量创纪录地增长,那么火车晚点的情况将会更严重。

“乘客的增加已使温雅和市政厅这样的主干车站超负荷运营,在地铁开通之前,铁路系统……的困境将继续。”他说。

从Chatswood至悉尼市中心、再到Sydenham和滨城(Bankstown)的地铁二期工程将于2024年完工,耗资将达125亿澳元。耗资73亿元、西起Rouse Hill东至Chatswood的地铁一期工程——悉尼地铁西北线(Sydney Metro Northwest)已于今年5月开放。

豪塞尔鼓励通勤者尽量在整个站台上等火车,而不是挤在自动扶梯或楼梯附近,这可能有助于缩短上车时间。

悉尼火车公司表示,铁路网的相互连接性质意味着,与T4东郊与伊拉瓦拉 (Illawarra)线相比,T8机场与南线、T2内西与Leppington线等在事故中需要更长时间才能恢复过来。

悉尼火车公司说:“当乘客受到意外事件影响时,悉尼火车公司会努力恢复服务。”

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