由于一周前，红线地铁出轨的修复工作延迟，波士顿市长伟殊17日呼吁麻州公共交通署(MBTA)在红线恢复正常运行前，暂缓7月1日开始的车票涨价计画。
伟殊在推特中说，红线恢复之前，不应加价；现在这种情况要乘客多付费用很不公平；但MBTA董事会主席艾洛(Joe Aiello)说，牵涉面很广的涨价计画现在叫停，为时已晚。
波士顿环球报报导，MBTA总经理波夫塔克(Steven Poftak)告诉董事会，调查仍在继续，现已排除操作员失误，正在调查是否是车辆本身的问题，目前"还没有确定原因"。
6月11日出轨的火车损坏了200英尺的轨道和JFK / UMass站的第三条铁路，以及电力和信号系统；出事的火车是1969年即上路的老爷车，每月检查一次；事故发生的五周前才做过检查。
该署官员表示，近期将组建专家小组来分析和比较公共交通工具的安全性和铁路运营情况；此小组将与所聘请、负责审查2017年来脱轨事故的的顾问分头工作。
官员说，自本周起，布兰翠(Braintree)支线的乘客进城时，不需在JFK/UMass地铁站换车，但乘客最好提前出门，并有车速较慢、较平日多花20分钟的心理准备。
目前，红线地铁南段在修复信号系统前，将以人工操作轨道转换开关；列车通过一些车站时也会降速行驶。
地铁出轨一周还找不到原因，虽然官员说他们在努力解决问题，但修复时间似遥遥无期，让乘客大为沮丧苦恼。
在波士顿一家医院工作的莉莉说，每天花9元停车、付车费搭地铁上下班，事故以来，每天通勤花五个小时，而上周四下班就花了三小时，真是令人沮丧。
28岁的瑞秋说，这种延误太荒谬、让人厌恶；这种时候还要涨票价，天理何在；增涨票价，至少也该有相对的好服务。
住在昆市的薛先生说，11日事发当日，自己在雨中等候巴士一个多小时、从北昆市到南站花了四个小时；之后数日，区间车很多， 但停靠各地铁站、上下高速公路、非常费时；巴士拥挤、公路塞车，通勤有如恶梦；16日起，从昆市可搭地铁直达华埠，但车速超慢，现在要提早40分钟出门，才不致迟到误事。他说，贊成市长之议，"修复后再加价才合理"。
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