市议会去年8月曾通过法桉，决定一年内停止发放优步(Uber)、Lyft等网约车牌照，以对网约车市场进行调研；随着一年限期将尽，市长白思豪(Bill de Blasio)12日宣布一项由市计程车暨礼车管理局(TLC)提出的计画，拟继续停止发放网约车牌照一年，同时将规定对网约车在曼哈顿96街以南地区的空载时间上限。
目前TLC已经完成了对网约车市场的调研，认为网约车目前占曼哈顿道路总车流量的30%，是早晨壅堵的重要原因，因此建议延长对网约车牌照限制的一年期限，同时兼顾网约车在外区的服务效率；和去年一样，轮椅无障碍网约车和全电动网约车不受牌照上限的限制。
同时，TLC还将出台新规，对网约车空置进入曼哈顿96街以南的时间进行限制，执行细则将择日公布；数据显示，目前网约车有41%的行驶时间内没有载客，新规将未来要求网约车公司将空置时间比率降低到31%，违者将被处以罚款甚至吊销营业执照；而该规定的执行时间将为每周一至周五早6时至晚11时、周六日的早8时至晚11时，市府希望此举能在2020年2月之前，将网约车空置时间比率降低到36%，2020年8月之前降低到31%。
此外，市府也出台了一些惠及传统计程车司机的政策，包括免除每两年1100元的牌照续约费、在一年内开设司机协助中心以解决司机的财务和心理健康问题等。
白思豪表示，这些措施能够减少壅堵、将高峰时段的车速提高10%，并且可能将计程车行业的平均净时薪提高20%；"网约车公司长久以来都在压榨辛勤工作的司机，并且造成街道壅堵和司机财务状况恶化；为了终结这种情况，去年纽约市迈出了第一步，今年我们要更进一步做出更多限制，防止空置的网约车占据我们的街道，提高司机工资。"
市议会去年通过的高频电召车公司最低时薪法桉也在今年生效，法桉规定高频电召车司机的净时薪为17.22元，不足此数将由电召车公司将工资补给司机；数据显示，在该法桉生效之前，高频电召车司机每单拿到的收入仅占该单总收入的4%，但该法桉的实行让司机能够拿到每单100%的收入，甚至更多；自法桉2月1日施行以来，这类电召车公司的司机已经合计多赚了1亿7200万元。
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