多数人希望居家附近能有巴士服务，但西温的居民恐怕不一样，当地数百万的豪宅区可以看见不少反对运输联线(Translink)计画在当地行驶B-Line快速巴士的标语牌 - Stop B-Line，当地人担心巴士线排挤了路边停车位，也忧虑影响了城市的宁静，这会影响生活品质。
运输联线规划的B-Line快速巴士线，是沿着Marine Drive，串连起西温和北温的交通，旨在解决拥挤的北岸交通。但从2月份起就有反对声浪，还有人走上街头抗议，在3月11日的区议会会议上，居民们投票决定禁止B-Line停在Park Royal购物中心位置。4月15日晚间，区议会将讨论巴士路线的替代方桉。
但支持者认为该巴士路线非常重要，为许多老年人，学生和打工族提供很好的通勤选择。
那些最有可能使用B-Line的人不是在西温哥华生活和工作的人，他们多数住在北温。调查显示，西温哥华地区拥有约750个全职职位，78％的员工住在市外，其中40%住在北温哥华。西温哥华教师协会就表示，其450名成员中有60％居住在北温哥华，只有13％居住在西温哥华。在西温教书、住在北温的戴维斯(Graeme Davies)说，住不起西温，只能靠着电动单车或是巴士通勤上班，如果能有B-Line，将大大节省时间
这几乎成了西温豪宅区居民和当地企业对抗北温居民的一场战争。北温哥华市长布查南(Linda Buchanan)和北温选区的省议员马博文(Bowinn Ma)支持巴士路线，表示此举可以减少交通拥堵，同时增加进入西温哥华商业区的潜在客户数量。
反对派的主要发起人是西温企业主马尔金（Nigel Malkin），他说不是反对巴士过境，但设立巴士专用道就牺牲了停车位，势必影响商家生意。也有居民表示，B-Line并没有解决西温北温的交通，只是让更多人从温哥华市流入流出，对北岸发展没有帮助。
西温哥华市长布斯(Mary-Ann Booth) 很清楚这是一场斗争，她正试图找到一个解决方桉，让人们可以顺利地在北岸移动，并得到社区的支持认可。
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