加州州长纽森（Gavin Newsom）12日发表首次州情咨文时表示，他打算缩减加州斥资770亿元打造的高铁计画。他说，儘管州府有实力完成中央山谷（Central Valley）地区的首段工程，但把高铁从南加州延伸至旧金山湾区造价过高，耗时过久。然而纽森却又表示，仍将为修建整个高铁系统努力争取联邦和私人资金，令人对他的真正意图产生疑惑，因此招致批评。
纽森在讲话中支持完成连接寇恩县（Kern County）贝克斯菲（Bakersfield）至麦赛德（Merced ）的高铁线路，称它将振兴加州中部地区的的经济，减轻当地空气污染。但由于高铁成本持续超出预算，工程管理不善，进度拖延，修建从圣地牙哥至旧金山的高铁线路似乎并不可行，需要重新评估。
纽森说，加州经济和生活质量无疑取决于交通运输状况的改善。"但让我们面对现实。当前计画造价过高，耗时过久，而且缺乏监管，透明度不足。目前根本无法把高铁从沙加缅度修至圣地牙哥，更不要说从旧金山到洛杉矶。"。
纽森表示将在贝克斯菲至麦赛德之间完成高铁。他知道一些批评人士会把这称"无厘头火车"（train to nowhere），但这种说法不仅错误，而且有冒犯意味。中央山谷的居民忍受全美最严重的空气污染，通勤时间也最长。他们已被沙加缅度的决策者忽视太久时间，他们值得拥有更好的交通条件。
纽森还指出，将继续为整个高铁系统争取获得联邦和私人资金，环评工作也仍会继续。他解释，他可不想退还联邦相对基金。这令人感到迷惑，不知他到底打算只在中央山谷修建高铁，还是要推迟后续工程的进度。纽森的讲话结束后，州长办公室一位发言人证实，纽森的意图仅是推迟南北段高铁建造进度而非整个取消。
一些批评人士因此产生不满。河滨县拉昆塔（La Quinta）共和党州参议员史东（Jeff Stone）说，州长试图做到鱼与熊掌兼得。他承认高铁工程是一个败笔，但同时致力于继续在这个失败的工程投入几十亿元，仅在中央山谷地区修建连接麦赛德与贝克斯菲的通勤路线。
前圣地牙哥市议员狄马欧（Carl DeMaio）说，纽森明显意在保留高铁计画。他说，纽森想斥资数百亿元在麦赛德和贝克斯菲之间修建高铁，这完全是一种浪费。一旦这段高铁线路竣工，政客们将提出，这段线路乘客人数不足，因为它修建得不够长，接着将继续打造整条高铁线路。纳税人不应受到愚弄。他们阴险的举动旨在保留这个耗资巨大却没有意义的高铁工程，而不是要做正确的事情，立即终止这个劳民伤财的计画。
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